供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

原因：(1)喷真空泵的提供的加用油量是会根据柴油发动机机的负担，由加用油量缓解单位来缓解的。假若喷真空泵加用油量缓解杆、导槽卡在提供的加用油量最大的具体的位置，或调压器的连杆、齿条、拨叉卡在提供的加用油量最大的具体的位置，一般会诱发喷油真空泵提供的加用油量小了。

(2)喷油阀轴向柱塞泵副轮胎磨损嚴重，封密能力降低，也会导致泵油重压和泵油量下跌。

(3)喷液压油泵外贸出口阀工做较差，内漏增长，造成 泵油量减低。

如果广西顶博发电机组制造:喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)轴向柱塞泵校准不妥，使提供的油过多。

(2)放开变动伞小齿轮伸缩螺母，使变动伞小齿轮偏移。

(3)控速器设定臂急停开关螺丝调低不良。有的操控人员管理要为增强火力发直流电汽轮发动空气能机组快速，不对常地调低控速螺丝和限油器；更有以及者，将油门杆间接挂在控速气弹簧上，误加快速，不单1了零部件的磨损情况，也拉低了火力发直流电汽轮发动空气能机组的稳定性；自动化机械转化率拉低，油耗增多。

汽油电站飞机设备通过实测值，倘若转动速度慢不超法律法规规定值的10%，电站飞机设备油耗率会增长3%~4%。电站飞机设备多缸汽油机油泵不匀会使得油大的汽缸在运行时发来爆震声并冒排气管冒黑烟。

怠速时，轉速动荡相对较大时，会经常出现“偏移”想象。主观原因：喷高压油泵校验失当、最主要喷用油量影响安全装置划痕、用油量把控好公司零件或优化失当等；弹黄cf凤凰之怒形变或断了等。